大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于船长岸上求职简历的问题，于是小编就整理了2个相关介绍船长岸上求职简历的解答，让我们一起看看吧。
做了十多年船员，不想干一辈子，以后下陆地后能从事什么工作？
因为没有从事过接触过“船员”，所以不好说好与坏，只是从个人角度看待一下“转行”。俗话说，隔行如隔山，现实中的确如此，本人在铁路就业三十多年，看到了身边太多的转行失败案例，一个原本在技术部门呱呱叫的哥们儿，因为赌气选择了辞职，结果出去之后的若干年拼搏，仍然没有之前的“收入”高；多少人“劳务输出”若干年，最后在面临“企业”和“单干”的时候，又回到了企业。当然也有成功单飞的，但是太少了，咱只从大多数情况说哈😊。
很多时候，而且大多数人都有“这山望着那山高”的念头，无论是年轻人还是成年人。却没想过，转行基本就等于从零开始，你做好准备了吗？有过调查考察吗？相比之下收入减少能接受吗？有人脉资源做支撑吗？或许，多年的“船员”让你有了积蓄，但是那都是血汗钱，你舍不舍得、能不能够破釜沉舟用它去拼一把？这些都是你“下陆地”之前需要想清楚的。
如果真的要从海上下陆地，能从事本专业范围内的工作会相对简单些，船务管理、拖船、维修好像都有关联，主要还是看你自己的决心和勇气，敢不敢挑战，有没有坚持到底的精神。
无论做什么，都不是一帆风顺的，加油！
您好，之前做船员，准备为以后做打算，一般要看您目前是什么职务，如果到船员、轮机长的职务可以考虑将来在陆地上做船舶管理公司的岸基的工作人员。如果是普通水手、机工可能就要从基础的坐起了。
谢谢邀请！船员下陆地工作的与您在船上工作有关。如在船上轮机部工作，下船后可从事与轮机相关的工作，如各类机器的操纵，维修以及钳工工作。船舶水手下陆地后工作面及范围受限。对于技术含量不高的操作工岗位都可以应聘。
我干船干了十多年了，在航运公司做到轮机长。后来有了家庭，有了两个可爱的娃娃，实在是不想再出海了，尤其是刚接到公司通知上船的消息，那种纠结那种无助的心情，只有当事人才能体会。后来我立志一定要下陆地，过正常人过的生活。
下陆地后，我在船舶管理公司做机务，收入虽不能与船上相比，但是在陆地还算可以。关键看你看重那一方面。
我同学还有去海事院校当老师的，但是相信我们大部分船员都是专科，因此在海事院校转正很难，建议专科船员一定要尽早提升学历，转升本就可以，能静心学习的可以直接考研，我就是轮机长以后直接考研上岸，希望以后能找个稳定的工作。
还可以去海事局，但是得参加国考，专科职位较少，但是也有。我一个同学就是专科考去了舟山海事局，但是要求有大管轮及以上的证书才行。专升本(毕业证加学位证)以后可以报考的职位就多了，我同学也有专升本以后考取海事局的。
别的还有在港口做拖轮的。总之我建议专科船员一定要尽早提升学历，有一个好的未来。
看到有招聘海员的信息，没有从事过这个行业，求各位大神介绍一下？
一、船员是干什么的？
首先和大家普及一个概念，我们常说的船员是指在海上运输货物的货船船员，而不是出海捕鱼的渔船船员。那么船员就是开船的吗？不全是。
因为船上一般分三个部门，甲板部、机舱部和事务部，每个部门各司其职。
甲板部，主要负责船舶驾驶、货物运输、船舶通信等；
机舱部，保证船舶正常运行，修理保养相关机器；
事务部，负责全船人员伙食及厨房公共区域卫生；
老船员解释↑
普通人入行可选择的船员职业有：水手、机工、大厨、海乘、电子技工。
如图所示，船上有这么多职务，根据职务高低还分高级海员和普通海员。
而高级海员又细分为管理级和操作级：
第一，得了解这个海员的定义？
海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。
第二，了解这些要求后再根据自己的情况评估自己哪个岗位最适合！
到此，以上就是小编对于船长岸上求职简历的问题就介绍到这了，希望介绍关于船长岸上求职简历的2点解答对大家有用。